Voith auf der IAA 2018

Die Entwicklung des neuen elektrischen Antriebssystems ist ein weiterer Meilenstein auf dem Weg zur maximalen Kundenorientierung und untermauert die Technologieführerschaft von Voith. Der innovative und zuverlässige Antrieb besticht durch sein geringes Gewicht und seinen maximalen Wirkungsgrad. Ein Beispiel ist der geringe Energieverbrauch, der eine große Reichweite ermöglicht. Alle Komponenten sind mit Wasser gekühlt und deshalb ist das System sehr geräuscharm.

Besuchen Sie uns in Halle 17, Stand A14 und erfahren Sie mehr über unser Electrical Drive System.

Voith präsentiert das neue Automatikgetriebe DIWA NXT für Busse. Erste Prüfstandsversuche und Testfahrten haben die Prognosen in Bezug auf Effizienz und Emissionsreduzierung bestätigt. Das neue Getriebe verfügt über ein optionales Mildhybrid-System auf 48V-Basis (CRU, engl.: central recuperation unit) und bietet durch einen zusätzlichen Overdrive-Gang eine optimale Getriebespreizung für Überland- und Reisebusanwendungen. Das System rekuperiert in Bergab- und Verzögerungsphasen Energie und speist diese über die Batterie und einen Spannungswandler in das Bordnetz ein oder stellt diese für die Traktion zur Verfügung. Die E-Maschine der CRU ist in das Schwungradgehäuse zwischen Motor und Getriebe integriert. Der Serienanlauf des DIWA NXT ist für Anfang 2021 geplant.

Weniger Kraftstoffverbrauch, weniger Emissionen. Der ECO-SWR von Voith setzt neue Standards bei der Energieeffizienz und Umweltfreundlichkeit. Der Sekundär-Wasserretarder lässt sich im Leerlauf vom Triebstrang abkoppeln. So trägt der ECO-SWR neben höchster Sicherheit, niedrigeren Betriebskosten und dem Schutz der Umwelt zukünftig dazu bei, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen der Fahrzeuge weiter zu senken. Der ECO-SWR bremst mit Wasser und nutzt dazu das Kühlmittel des Motors. So benötigt er kein zusätzliches Betriebsmedium und bewältigt bis zu 90 Prozent aller Fahrzeugbremsungen verschleißfrei.

Der Voith Retarder VR 115 CT ist zu einem Synonym für verschleißfreie Dauerbremsen in Lkw und Bussen geworden, das dem Lkw-Fahrer eine bessere Kontrolle über die bei Abfahrten erzeugte Energie gibt und ihm erlaubt, die kinetische Energie des Lkw zu nutzen. In Verbindung mit der Motorbremse garantiert der VR 115 CT eine optimale Bremswirkung − bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten − sowie maximale Sicherheit in jeder Fahrsituation.

Wirtschaftlich unterwegs und gleichzeitig die Umwelt schonen. Die Luftkompressoren wie der LP 560 mit TwinSave-Technologie & Kupplung von Voith in Lkw und Bussen leisten auf diese Weise einen wichtigen Beitrag. Nur Voith bietet eine zweistufige Verdichtung mit Ladeluftkühlung an. Das Ergebnis ist eine deutlich reduzierte Leistungsaufnahme beim Transport und ein sparsameres Fahrzeug. Ein spezielles System senkt den Kraftstoffverbrauch im Leerlauf, ohne aufwendige Entkopplung des Kompressors.

Mit dem Verschleißfreien Integrierten Anfahr- und Bremssystem (VIAB) vereint Voith die Vorteile der Hydrodynamik mit dem hohen Wirkungsgrad eines mechanischen Antriebsstrangs. Bei Schwertransporten, auf Baustellen sowie bei Kran- und Sonderfahrzeugen punktet das VIAB mit feinfühligem Anfahr- und Rangierkomfort.

Testen Sie unsere Turbo-Retarder-Kupplung VIAB auf dem Messegelände der IAA Nutzfahrzeuge 2018 und vereinbaren Sie Ihre persönliche Probefahrt in Halle 17, Stand A14.