Ferries and passenger ships

Fähren und Passagierschiffe

Fähren und Passagierschiffe

Zuverlässige Verbindungen für Menschen und Waren

Ob mit oder ohne Auto - die Menschen wollen Flüsse, Seen und und Meerengen sicher überqueren. Wenn es keine Brücken gibt, dann sind Fähren gefragt. Als schwimmende Brücken in einem integrierten Verkehrssystem sind Fähren zukunftsorientierte, wirtschaftliche Lösungen.

Sicherheit, Rentabilität und Umweltverträglichkeit stehen im Vordergrund. Fähren, die mit Voith Schneider Propellern und Voith Linear Jets ausgestattet sind, sind zuverlässig und effizient und tun das, was ihre Betreiber von ihnen verlangen. Sie steuern das Schiff mit unübertroffener Präzision und Reaktionsschnelligkeit, besonders wichtig bei starker Strömung, Seitenwind, Gezeitenströmungen und variablen Wassertiefen. Anforderungen, die das Antriebs- und Steuerungssystem einer modernen Fähre schnell, präzise und sicher bewältigen muss. Der Voith Linear Jet ist auch eine hervorragende Antriebslösung für Fähren. Durch seine Konstruktionsweise zeichnet sich der Antrieb zudem durch Robustheit, Geräuscharmut und Wartungsfreundlichkeit aus.

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VT Staten-Island Ferry
Volle Schubkraft, volle Sicherheit.

Für die legendäre Fährstrecke zwischen Manhattan und Staten Island ging 2021 eine neue Generation Schiffe an den Start. Optimale Zuverlässigkeit und Sicherheit in Bezug auf Antrieb und Steuerung garantiert der Voith Schneider Propeller (VSP).

Mehr Infos zur New York Staten Island-Fähre

VSP, VLJ und VIT: maßgeschneiderte Antriebslösungen

    Fähren und Passagierschiffe mit Voith Schneider Propeller (VSP)

    • lassen sich durch die exakte Steuerbarkeit schneller an- und ablegen. Das bedeutet mehr Fahrten in der gleichen Zeit.
    • bieten hohe Sicherheit für Ihre Passagiere und Ihre Ladung auch im dichten Schiffsverkehr. Ein perfektes Beispiel ist der Bosporus – eine der am dichtesten befahrenen Wasserstraßen der Welt – auf dem seit vielen Jahren Fähren mit VSP-Antrieb im Einsatz sind.
    • sind durch die moderne Voith-Technik umweltfreundlich. Sie arbeiten geräuscharm und mit minimalem Kraftstoffverbrauch – und damit auch mit minimalen Abgasemissionen.
    • brauchen wegen der geringen Drehzahl und des robusten VSP-Designs nur wenig Wartung.

    Einendfähren und Passagierschiffe mit Voith Linear Jet (VLJ)

    • ist eine ausgezeichnete Lösung, vor allem für Fähren – dank seines konstant hohen Wirkungsgrads bei gemischtem Einsatzprofil zwischen langsamer und schneller Fahrt.

    • überzeugt durch ein robustes, geräuscharmes und wartungsfreundliches Antriebssystem.

    Fähren und Passagierschiffe mit Voith Inline Thruster (VIT)

    • Dank extrem geringer Geräuschentwicklung und der Vibrationsarmut des VIT ist ein angenehmer und erholsamer Aufenthalt für Passagiere und Crew garantiert.
    • Gestaltungsfreiheit bei Neubauten und Umrüstungen durch kompakte Abmessungen und hohe Effizienz des Aggregats mit Zahnkranztechnologie, ohne Getriebe, Welle und externe Kühlung.

    Referenzen: Doppelendfähren

      Hektik im Berufsverkehr: Am Morgen eilen die Menschen zu ihren Arbeitsplätzen, abends geht es zurück. Ist dabei Wasser zu überwinden, sind oft Fähren als schwimmende Brücken unterwegs. Soll es besonders schnell gehen, sind Doppelendfähren von Vorteil. Bug und Heck gibt es bei diesen Booten nicht. Die Schiffsenden sind symmetrisch. Nur der Kapitän muss sich in seinem Steuerstand um 180 Grad drehen, wenn er nach der Fahrt von A nach B wieder von B nach A schippert.

      Victoria of Wight

      Hybrid Fähre

      • L x B x T:
        89,7 x 19,4 x 2,6 m
      • Motor/Motorleistung:
        4 x 950 kW
      • Propellertyp:
        4 x VSP 21R5/150-2
      • Ort:
        England

      Arlau

      Hybrid Fähre Kanal Kiel

      • L x B x T:
        30,0 x 9,5 x 1,48 m
      • Motor/Motorleistung:
        2 x 100 kW
      • Propellertyp:
        2 x VSP 12RV4 EC/75-1
      • Ort:
        Deutschland

      MV Michael H. Ollis

      New York Staten Island Fähre

      • L x B x T:
        97,54 x 21,34 x 3,96 m
      • Motor/Motorleistung:
        4 x 1 862 kW
      • Propellertyp:
        2 x VSP 36RV6 ECS/285-2
      • Ort:
        USA

      Mehr laden

      MV Lochinvar

      Hybrid Fähre

      • L x B x T:
        43,5 x 12,2 x 1,73 m
      • Motor/Motorleistung:
        2 x 375 kW E-Motor ABB
      • Propellertyp:
        2 x VSP 16R5 EC//90-1
      • Ort:
        Schottland

      Mary Roos

      Auto- und Passagier-Fähre

      • L x B x T:
        60,0 x 17,2 x 1,2 m
      • Motor/Motorleistung:
        2 x 294 kW
      • Propellertyp:
        2 x VSP 124 ED/75-1
      • Ort:
        Deutschland

      Mögliche Anordnungen von Voith Schneider Propellern (VSP) für Doppelendfähren
      Mit dem Voith Schneider Propeller werden Antrieb und Steuerung des Schiffes in einem System vereint. Dieses einzigartige System gewährleistet einen äußerst präzisen Antrieb und Manövrierfähigkeit und sorgt für maximale Sicherheit und Effizienz beim Betrieb Ihrer Fähre. 
      Voith Schneider Propeller (VSP)

      Doppelendfähren mit zwei Propellern

      Standard sind Doppelendfähren mit zwei VSP. Ist das Wasser zu tief, zu seicht, oder auch zuviel Strömung etc. können die Propeller auch diagonal versetzt an den Schiffsenden installiert werden. Diese Anordnung wird nur bei kleineren und kurzen Fähren angewandt.

      Zwei VSP entlang der Längsachse des Schiffes – dies stellt die Standardlösung dar.
      Zwei VSP entlang der Längsachse des Schiffes – dies stellt die Standardlösung dar.
      Zwei VSP in einer diagonalen Anordnung – die Lösung für kleinere Fähren.
      Zwei VSP in einer diagonalen Anordnung – die Lösung für kleinere Fähren.

      Doppelendfähren mit drei Propellern

      Doppelendfähren, die längere Strecken mit schwierigen Fahrwasser- oder Hafenverhältnissen überwinden, sind mit einer Hauptrichtung gebaut. Die Schiffsenden sind also nicht symmetrisch. Zwei Propeller arbeiten im Heck, einer im Bug. Hydrodynamisch sind diese Schiffe im Bezug auf den Widerstand optimiert.

      Drei VSPs bei Vorliegen einer Hauptfahrtrichtung.
      Drei VSPs bei Vorliegen einer Hauptfahrtrichtung.

      Doppelendfähren mit vier Propellern

      Doppelendfähren, die viel Leistung benötigen oder die in flachen Gewässern zum Einsatz kommen, sind mit vier Propellern ausgerüstet. Die Vorteile: das Schiff ist auch bei Ausfall eines Propellers voll manövrierbar und es hat weniger Tiefgang.

      Vier VSPs bei Bestehen von hohen Leistungsanforderungen bzw. geltenden Einschränkungen hinsichtlich des Tiefgangs.
      Vier VSPs bei Bestehen von hohen Leistungsanforderungen bzw. geltenden Einschränkungen hinsichtlich des Tiefgangs.

      Referenzen: Einendfähren und Passagierschiffe

        Sicherheit, Komfort und höchste Effizienz: Das sind die Ziele beim Betrieb von Einendfähren. Fähren müssen unabhängig von den Wetterbedingungen und der geforderten Geschwindigkeit planmäßig ankommen und im Dauereinsatz arbeiten. Die Voith Rollstabilisierung (VRS) gewährleistet Sicherheit während der Fahrt und beim An- und Ablegen. Betreiber von Einendfähren können darauf vertrauen, dass diese führende Technologie eine ruhige, komfortable und sichere Überfahrt ermöglicht – für Passagiere und für Transportgüter.

        Viking Mississippi

        Flusskreuzfahrtschiff

        • L x B x T:
          136,3 x 23,16 x 2,59 m
        • Motor/Motorleistung:
          3 x 1 100 kW
        • Propellertyp:
          3 x eVSP 21X6/175
        • Ort:
          USA

        Naviexpress

        Hybridfähre für den Genfersee

        • L x B x T:
          61,3 x 10,0 x 1,6 m
        • Motor/Motorleistung:
          2 x 920 kW (diesel),
          2 x 225 kW (electric)
        • Propellertyp:
          2 x VLJ 1140, 2 x VIT 550-110,
          2 x VIT 380-60TC
        • Ort:
          Schweiz

        Islay

        RoPax Fähre

        • L x B x T:
          94,8 x 18,7 x 4,0 m
        • Motor/Motorleistung:
          2 x 1 850 kW
        • Propellertyp:
          2 x eVSP 26X5/230
        • Ort:
          Schottland

        MV Lochinvar

        Hybridfähre

        • L x B x T:
          43,5 x 12,2 x 1,73 m
        • Motor/Motorleistung:
          2 x 375 kW E-Motor ABB
        • Propellertyp:
          2 x 16R5 EC//90-1
        • Ort:
          Scotland

        Mary Roos

        Car-passenger ferry

        • L x B x T:
          60.0 x 17.2 x 1.2 m
        • Motor/Motorleistung:
          2 x 294 kW
        • Propellertyp:
          2 x VSP 124 ED/75-1
        • Ort:
          Germany

        Mögliche Anordnungen des Voith Schneider Propellers (VSP) bei Einendfähren
        Die hervorragende Manövrierfähigkeit, die ein VSP auch Einendfähren verleiht, bieten ein Höchstmaß an Sicherheit und Verfügbarkeit für Fährverbindungen in allen Regionen der Welt. Bediener und Umwelt profitieren gleichermaßen von dem höchsten Wirkungsgrad unter allen steuerbaren Antrieben.
        Zusätzlichen Kundennutzen bietet die Voith Rollstabilisierung (VRS), die jedem Passagier eine angenehme Fahrt garantiert. 
        Voith Schneider Propeller (VSP) Voith Rollstabilisierung (VRS)

        Einendfähren mit zwei Propellern

        Zwei Propeller sind für Einendfähren die Standardoption. Die beiden VSPs sind im Heck des Schiffes installiert.

        Single-ended ferries with two propellers

        Einendfähren mit drei Propellern

        Bei zusätzlichem Bedarf an Schub kann eine Einendfähre auch mit drei VSP im Heck ausgerüstet werden. Diese Option ist auch für Anwendungen mit geringem Tiefgang in seichtem Wasser möglich.

        Single-ended ferries with three propellers

        Mögliche Anordnungen des Voith Linear Jet (VLJ) in Einendfähren
        Einend-Schnellfähren, Einrümpfer, Katamarane oder Trimarane, die mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 bis 35 Knoten betrieben werden, profitieren am meisten von dem hocheffizienten VLJ Antrieb. Der Wirkungsgrad ist auch unterhalb 25 Knoten immer noch hoch, was den VLJ zur bevorzugten Wahl für Fährstrecken mit gemischtem Einsatzprofil macht. 
        Voith Linear Jet (VLJ)

        Das Schiff kann mit einem, zwei, drei oder sogar vier Linear Jets ausgerüstet werden. 

        Der VLJ lässt sich perfekt in den Rumpf integrieren, was eine optimale Anströmung bei gleichzeitig sehr geringem Tiefgang garantiert – also ausgezeichnete Voraussetzungen für Flachwasserbereiche.

        Monohull mit zwei VLJs.
        Monohull mit zwei VLJs.
        Katamaran mit zwei VLJs.
        Katamaran mit zwei VLJs.

        iVSP: Steuern Sie einen Voith-Schneider-Propeller (VSP) virtuell!

          Testen Sie selbst, wie ein Schneider-Propeller von Voith (VSP) funktioniert: Erleben Sie das iVSP-Programm (interaktives Voith-Schneider-Propeller-Programm)!

          iVSP (3D) for Windows
          Laden Sie Ihr persönliches iVSP (3D) für Windows herunter! Ihr Portal zu einem realitätsnahen Voith Schneider Propeller Schiffssimulator.

          Erleben Sie die Leichtigkeit des Manövrierens von Schiffen die mit Voith Schneider Propellern (VSP) angetrieben werden. Sie haben die Wahl zwischen einem Voith Wassertrecker, zwei Fähren oder einem Offshore Schiff.

          Weitere Funktionen sind:

          • Steuern Sie wie der Kapitän eines VSP-Schiffes im Free Driving-Modus. Sie können die Manöver ausprobieren, die mit diesem innovativen Antrieb möglich sind.
          • Testen Sie Ihre Fähigkeiten und meistern Sie den Parcours im Simulationstraining.
          • Vergleichen Sie Ihre Ergebnisse mit Freunden und Kollegen in der Bestenliste.
          • Wechseln Sie jederzeit aus 3D in die Ansichten, in denen die Bewegung oder die hydrodynamischen Kräfte angezeigt werden. Diese zeigen genau, was passiert, wenn Sie den VSP in der Praxis betreiben.
             

          Laden Sie die App herunter und navigieren Sie mühelos durch die dynamische See - perfekt für Anfänger und erfahrene Kapitäne. Willkommen an Bord!

          INTERAKTIVES VSP PROGRAMM iVSP DOWNLOAD
          • New iVSP app – Become a captain of a VSP-driven ship

            New iVSP app – Become a captain of a VSP-driven ship

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            Englisch

          iVSP (3D) für mobile Endgeräte
          Um eine kontinuierliche und sichere Produktion zu gewährleisten, bieten wir Komponenten für das gesamte Fördersystem an, die Ausfallzeiten reduzieren und eine hervorragende Erfolgsbilanz aufweisen. Darüber hinaus gewährleisten unsere Ersatzteile einen kontinuierlichen Betrieb.

          Publications

            • Tailor-made propulsion solutions for double-ended ferries | Voith Schneider Propeller

              Tailor-made propulsion solutions for double-ended ferries | Voith Schneider Propeller

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              Englisch
            • Exactly on course | Marine products and services

              Exactly on course | Marine products and services

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              Englisch

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              Schiffbau umfasst mehr als nur das Antriebssystem. Wir bieten weitere Produkte an, die Sicherheit, Zuverlässigkeit und eine längere Lebensdauer gewährleisten.

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