13.08.2025 Meilenstein dank Retrofit: Erster elektrischer Reisebus Typ TZ-S eCoach geht in Erding an den Start

HEIDENHEIM, DEUTSCHLAND. Der global agierende Technologiekonzern Voith aus Heidenheim und das Fahrzeugbauunternehmen To Zero Electric Vehicles GmbH aus Rausdorf/Erfurt haben im Auftrag des traditionsreichen Erdinger Omnibusunternehmens Scharf OHG gemeinsam einen Diesel-Reisebus auf batterieelektrischen Antrieb umgerüstet – und setzen damit den nächsten Meilenstein auf dem Weg zu einer nachhaltigeren Busmobilität. Nicht nur wie bisher im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), sondern ab sofort auch im Reisebus-Sektor.

Dieses Retrofit-Projekt ist eines der ersten seiner Art in Deutschland: To Zero übernahm die technische Planung und Umsetzung des Umbaus, während Voith sein innovatives elektrisches Antriebssystem Voith Electrical Drive System (VEDS) beisteuerte. Das VEDS kommt bereits erfolgreich in vielen elektrisch betriebenen Neufahrzeugen zum Einsatz und wurde in Europa schon mehrfach für seine Effizienz und Nachhaltigkeit ausgezeichnet.

Bei der Umrüstung ersetzt das VEDS den bisherigen Dieselmotor und das Getriebe. Konkret handelt es sich dabei um einen kraftvollen Elektroantrieb modernster Bauart, der speziell auf die Anforderungen von Reisebussen zugeschnitten ist und sich nahtlos in die bestehende Fahrzeugarchitektur einfügt. Der E-Motor erreicht eine Spitzenleistung von 410 kW (ca. 557 PS) – und bietet damit sogar mehr Power als der originale Verbrenner.

Die Leistung steht über den gesamten Drehzahlbereich verzögerungsfrei zur Verfügung, was für zügige Beschleunigung und sicheres Überholen auf der Autobahn sorgt. „Zudem zeichnet sich unser VEDS durch seine hohe Effizienz und Zuverlässigkeit aus. Allesamt Eigenschaften, die es bereits in anderen Retrofit-Projekten bewiesen hat. Erst jüngst beispielsweise bei der Transdev-Gruppe in Schwäbisch Hall“, erläutert Holger Seefelder, Vice President Sales EMEA bei Voith.

Den zweiten entscheidenden Part für eine erfolgreiche Umrüstung bildet die Batterietechnik. So kommt im umgerüsteten Bus ein Batteriepaket mit insgesamt 420 kWh Kapazität zum Einsatz. Diese enorme Speichermenge ermöglicht in der Praxis eine sehr hohe Reichweite. Das Batteriesystem besteht dabei aus mehreren Modulen, die im Fahrzeug dort verbaut werden, wo zuvor der Dieselantriebsstrang und die Peripherie saßen: Ein Teil der Batterieeinheiten wandert in den ehemaligen Motorraum im Heck, ein weiterer Teil nutzt einige Abschnitte des Gepäckraums. „Wir haben das Packaging so optimiert, dass weder der Fahrgastraum beeinträchtigt wird noch das Gepäckvolumen drastisch sinkt. Sowohl die Sitzplätze als auch die Zuladung bleiben dementsprechend nahezu vollständig erhalten“, bestätigt Michael Pfeffer, CEO und Gründer von To Zero.

Ebenfalls wichtig: Die bestehenden Assistenz- und Sicherheitssysteme des TZ-S eCoach Elektrobus – von ABS und Spurassistent bis zum Notbrems- und Abbiegeassistenten – bleiben nach dem Umbau voll funktionsfähig erhalten. Der Reisebus erfüllt also weiterhin alle gesetzlichen Vorgaben, bietet den gewohnten Fahrgastkomfort sowie ausreichend Reichweite für den Reisealltag.