Digitale automatische Kupplung
Digitale automatische Kupplung
Digitale automatische Kupplung

Der digitale Schienen­güterverkehr beginnt jetzt

Die digitale automatische Kupplung (DAK) verspricht durch das automatische Kuppeln und Entkuppeln von Luft-, Daten- und Stromleitungen den Schienengüterverkehr zu revolutionieren.
Mit ihren zukunftsweisenden Funktionen macht die DAK den Schienengüterverkehr deutlich schneller, sicherer und effizienter und trägt zur Emissionsreduzierung im Sinne des europäischen Green Deals bei.
Die DAK setzt einen völlig neuen Maßstab, der für den zukünftigen Erfolg von Schienengüterverkehrssystemen unerlässlich ist.

Die CargoFlex von Voith bietet über die integrierte E-Kupplung eine stabile Datenverbindung und beschleunigt damit die komplette Digitalisierung des Güterverkehrs. Das erfahrene Expertenteam und die maßgeschneiderten Dienstleistungen von Voith bringen Ihren Schienengüterverkehr einen entscheidenden Schritt nach vorne.

DIGITALE AUTOMATISCHE KUPPLUNG VORTEILE DER DAK Referenz SBB Cargo KONTAKT
Basic package

Basispaket mit digitalen Zugfunktionen:

  • Mechanisches Kuppeln sowie automatisches Kuppeln der E-Kupplung zwecks Datentransfer
  • Zugreihung: Erkennung von Wagenlänge und Position zu jedem Zeitpunkt
  • Automatische Bremsprobe verkürzt den zeitaufwändigen Prozess vor der Abfahrt
  • Manuelles Entkuppeln für mehr Arbeitssicherheit des Personals
  • Automatisches Entkuppeln bequem von der Fahrerkabine aus
MEHR ERFAHREN

Marktführendes Produktportfolio

    Scharfenberg®-Kupplungen sind seit über 100 Jahren im Schienenpersonenverkehr im Einsatz. Die digitale automatische Kupplung von Voith basiert auf dieser bewährten Technologie und ist die erste automatische Kupplung für Güterzüge in Europa. Die Kupplung ist zudem mit wegweisenden Digitalfunktionen ausgestattet, die jeden Güterzug in ein intelligentes System verwandeln.

    Market-leading product portfolio

    <p>CargoFlex</p>

    CargoFlex

    Immer mehr Güter müssen schneller und pünktlicher befördert werden. Die CargoFlex von Voith ist die Lösung für den digitalen, intelligenten und vernetzten Schienengüterverkehr. Dank der integrierten E-Kupplung fahren Sie früher los – mit längeren Zügen, zusätzlichen Funktionen und weniger Personal.

    Erschließen Sie mit der CargoFlex das ganze Potenzial der digitalen Güterbeförderung.

    Kupplungsvorderteil

    Der vordere Teil der Kupplung stellt die mechanische Verbindung zur Gegenkupplung her. Bremsleitungsanschluss und E-Kupplung sind integriert. Durchgängige Interoperabilität mit anderen Fabrikaten und Schnittstellen wird ermöglicht. Unterstützt werden außerdem der Betrieb am Ablaufberg sowie das Kuppeln mit inkompatiblen E-Kupplungen, da die eigene E-Kupplung in zurückgezogener Stellung bleibt.

    Abstützung

    Die federgelagerte Abstützung ist mit einer Zentrierfunktion ausgestattet und hält die Kupplung in ihrer vertikalen Position.

    Zugstoßeinheit

    Die Zugstoßeinheit ist die Verbindung zum Untergestell des Wagens. Sie enthält auch die reversiblen und irreversiblen Energieverzehrkomponenten der Kupplung, die auch Rangierarbeiten über einen Ablaufberg ermöglichen. Das integrierte Stabilisierungsgelenk verringert die Gefahr von Entgleisungen und gewährleistet das einwandfreie Anfahren von längeren und schwereren Zügen.

    <p>CargoFlex Hybrid</p>

    CargoFlex Hybrid

    Für Unternehmen, die schrittweise auf die DAK umsteigen möchten, empfiehlt sich die CargoFlex Hybrid für Lokomotiven. Durch die Möglichkeit, den Kopf je nach Bedarf zwischen automatischer und manueller Position zu wechseln, lässt sich die Kupplung mit Zughaken oder automatisch kuppeln.

    Mit der CargoFlex Hybrid Schritt für Schritt zur DAK.

    <p>E-Kupplung</p>

    E-Kupplung

    Die E-Kupplung sorgt für eine kontinuierliche Kommunikation zwischen dem vorderen und dem hinteren Teil des Zuges. So unterstützt sie eine ständige Zugüberwachung (gemäß ETCS Level 3). Der digitale Fernbetrieb erfordert weniger Personal, erhöht die Sicherheit vor Ort und gewährleistet die Datensicherheit. Da das Vorfahren der E-Kupplung beim Kuppeln leicht verzögert zum mechanischen Kuppelvorgang erfolgt, ist ein Kuppeln mit einer Geschwindigkeit von bis zu 16 km/h möglich.

    Funktionsprinzip

    Die E-Kupplung im Inneren des DAC stellt die digitale Verbindung her. Um seine Kontakte zu schützen, bleibt er während der mechanischen Kopplung eingezogen.

    • Nocken steuern die Bewegung der E-Kupplung
    • Klappe verhindert unbefugtes Öffnen
    • Verbesserte Sicherheit, geringerer Verschleiß
    VT Automatic Brake Testing 22 KL

    Kupplungsgeschwindigkeit

    DAC muss 12 km/h Kupplungsgeschwindigkeit und 100+ G Beschleunigungskräfte aushalten. Die Voith E-Kupplung wird erst nach Abschluss der mechanischen Kupplung ausgefahren.

    • Frontplatten der Kupplung absorbieren Stöße
    • Konstante Bewegungsgeschwindigkeit der E-Kupplung
    • Kein Beschädigungsrisiko für die E-Kupplung
    VT Automatic Brake Testing 22 KL

    <p>Zugfunktionen</p>

    Zugfunktionen

    Die DAK ist die erste automatische Kupplung für den europäischen Schienengüterverkehr und bietet weltweit einzigartige digitale Funktionen. Diese sorgen auf allen Ebenen für mehr Produktivität und eröffnen völlig neue Wege, den Güterverkehr schneller und effizienter abzuwickeln.

    Mechanisches Kuppeln

    Neben vollmechanischem Kuppeln bietet die CargoFlex mit dem automatischen Kuppeln von Bremsleitungen und der E-Kupplung viele neue digitale Funktionen. So wird neben einer kontinuierlichen Energieversorgung auch die schnelle und sichere Übertragung von Daten im gesamten Zug gewährleistet.

    Erkennung der Zugreihung

    Das System erkennt die Länge und Position jedes Wagens. Diese Information wird anschließend an die Lokomotive übermittelt. Damit weiß der Lokführer immer genau, wie lang der Zug ist. Nur so ist eine gezielte Eine-Person-Bedienung der einzelnen Kupplungen im Zug möglich.

    Automatische Bremsprobe

    Der Zug ist in wenigen Minuten abfahrbereit und die Testergebnisse werden sofort auf dem Display angezeigt. Erhöhte Sicherheit und Effizienz durch Automatisierung: Sie garantiert den sicheren Transport von Gütern, ermöglicht schnellere Umlaufzeiten und erfordert weniger Personal. In Zusammenarbeit mit unserem Partner PJM bieten wir automatische Bremsproben sowie weitere Zugfunktionen an.

    VT Automatic Brake Testing 22 KL

    Manuelles Entkuppeln

    Die CargoFlex erlaubt das manuelle Entkuppeln, das über eine Entkuppeleinrichtung an der Wagenseite aktiviert wird. So lassen sich die Kupplungen leicht voneinander trennen. Diese Funktion bietet auch viele weitere Vorteile im Vergleich zum herkömmlichen manuellen Entkuppeln.

    Manuelles Entkuppeln
    DAC 4.5
    DAC 5

    Automatisches Entkuppeln

    Über einen Schalter, der sich an der Seite des Wagens oder in der Fahrerkabine der Lokomotive befindet, lässt sich die CargoFlex elektrisch entkuppeln. Diese Methode ermöglicht eine viel einfachere Trennung der Kupplungen und ist damit wesentlich effektiver als herkömmliche manuelle Methoden.

    Pufferstellung

    Der Kupplungsvorgang wird verhindert, die E-Kupplung bleibt bei geschlossener Sicherheitsklappe eingefahren.

    • Kontakte sind geschützt vor Umwelteinflüssen
    • Weniger Verschleiß an den Kontakten
    • Weniger Verschleiß am E-Kupplungsmechanismus
       

    <p>Migration</p>

    Migration

    Bevor Sie die DAK installieren, müssen Sie zunächst prüfen, ob ihr Fuhrpark mit den Anforderungen der UIC 530-1 an den Einbauraum kompatibel ist. Hier leistet Voith kompetente Unterstützung – von der Zeichnung und den 3D-Daten bis hin zur Vor-Ort-Inspektion aller Güterwagen. Unser Center of Competence für Lokomotiven bietet spezielle Machbarkeitsprüfungen und passgenaue Lösungen für alle Lokomotivtypen.

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    UNSERE EXPERTEN KONTAKTIEREN
    Unrivaled

    Unübertroffen in der Praxis

      Die CargoFlex ist seit mehr als einem halben Jahrzehnt im regelmäßigen Einsatz. Keine andere Lösung hat eine so lange Praxiserfahrung. Sie ist das Ergebnis der wegweisenden Partnerschaft zwischen Voith und dem führenden Schweizer Güterverkehrsunternehmen SBB Cargo.

      Nach der Umrüstung von mehr als 200 Güterwagen und 25 Lokomotiven auf die Voith CargoFlex profitiert SBB Cargo von einer rund 50 Prozent schnelleren Zugbildung. Nun plant das Unternehmen, alle Güterzüge im intermodalen Verkehr damit auszurüsten.

      Beide Partner sind auch Mitglieder des Konsortiums DAC+, das die digitalen Funktionalitäten der DAK in einem mit der CargoFlex ausgestatteten Pilotzug intensiv testet.

      Logo SBB Cargo
      2019
      2019
      Startschuss für diese zukunftsweisende Partnerschaft
      200
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      Güterwagen jetzt in Betrieb mit CargoFlex
      50
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      schnellere Zugbildung bei SBB Cargo
      SBB Cargo

      Vorteile der DAK

        Auf dem Weg zur Digitalisierung und Automatisierung des Güterverkehrs: Tschüss manuelles Kuppeln!
        Finden Sie heraus, was die DAK für Güterverkehrsbetreiber bedeutet.

        Gemeinsam zur DAK: Kontaktieren Sie uns

          Die digitale automatische Kupplung ist da – und Voith steht Ihnen immer zur Seite. Von der Unterstützung vor Ort bei der Migrationsanalyse bis hin zur Prüfung neuer Möglichkeiten mit der digitalen Kupplung – mit unseren erfahrenen Experten gelingt Ihnen der Umstieg auf die DAK.

          Starten Sie noch heute in die Zukunft des Schienengüterverkehrs.

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